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(中央社記者余曉涵台北19日電)勞動部今晚召開首次國道收費員「補貼審核小組」會議,收費員自救會也到現場關切,並在門口靜坐,盼政府遵守承諾。

勞動部今晚召開首次國道收費員「補貼審核小組」會議,國道收費員自救會晚間也到勞動部關切並召開記者會。

國道收費員自救會說,日前勞動部突然告知自救會,「因自救會會員與非會員所發放的補貼金額差距近3、4倍,差距過大,政府窒礙難行,因此將針對自救會成員的補貼金額進行調整」,並其調整將為「減少自救會補貼金額」。

自救會認為,勞動部是在審核小組召開前夕打破政府與自救會的協議內容。

自救會表示,會員適用的補貼額度,是自救會全體會員抗爭2年多爭取而來,也與政府經多次協商後達成共識,並明確協議之。因此,不接受任何額度的縮減。

自救會說,與政府的協議意涵正如工會與資方簽訂的團體協約,屬於特定範圍群體爭取優於法令的條件,應有「反搭便車」性質,因此也不接受政府以「自救會會員與非會員所領之補貼額度差距過大」為由,縮減已協議的額度。

自救會呼籲政府,應遵守與和他們之間的協議,勿將政府與人民的協議、承諾視為兒戲戰利品、輕易跳票。1060119

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

創立長達50餘年的岡山福輝螺絲,在董事長湯福仁帶領下,不斷的研發和技術精進,由一般螺絲轉型製造汽車和綠能產業用的高拉力特殊螺絲,並以較一般品售價高出20%的競爭優勢,行銷歐美市場。目前所生產的A2至A4規格的80~110型高拉力特殊螺絲,仍在外銷市場取得領先地位。

湯福仁指出,伴隨該公司成功開發並開始交貨給美國福特汽車的碳鋼高拉力螺絲新品,去年再投資200萬美元,購買4部新型機器,預計今年4月前完成交貨,除可望提升產能外,也有助於提升品質穩定及附加價值,提升福輝國際市場競爭力。

福輝螺絲的前身為福輝工業社,於1975年由胞兄創立,湯福仁服完兵,在胞兄的協助下自行創業,正式取名為福輝螺絲,胞兄的公司則移往楠梓區,改名為協益公司,正式進入「兄弟爬山,各自努力」階段。

湯福仁籌措百萬元創業,從購買二部小型「打頭機」開始做起,員工只有3、4個人,以內銷和加工為主,主要幫螺絲大廠春雨代工,工廠24小時運作。他曾連續5年晚上累了就睡在設備旁。

湯福仁指出,當時岡山和路竹螺絲廠不超過10家,因競爭對手少,螺絲價格好、利潤高,但好景不常,後業者一窩蜂投資螺絲業,如今擴增到700多家大小工廠,競爭激烈,之後大陸、印尼、越南、泰國及印度等國也相繼投入螺絲市場。

另歐盟去年取消課徵大陸高達78%的稅率,並享有零關稅待遇,台灣因銷歐盟仍須支付28%關稅處於劣勢地位,因此轉型升級,勢在必行。

湯福仁表示,在度過創業艱困期後,他添購較好的生產設備,並由內銷轉為外銷,於25年前大膽地向美國一家進口商報價,客戶獲知福輝有能力開發不銹鋼特殊螺絲後,馬上下訂單,從此產品打進國際市場。

後福輝也陸續開發的汽車和工業用的特殊螺絲,尤其是高拉力的汽車和綠能產業螺絲,因不易折斷,普獲國外客戶高度肯定,也因此,產品一路由美銷到西班牙和德國等地,包括知名車廠賓士、富豪等,都採用該公司的產品,目前單月產量也達到150公噸左右。

但面對今年元旦起實施「一例一休」政策,湯福仁慨嘆公司將因此增加15%成本,但即使企業老闆認真到國際市場搶到訂單,卻找不到人加班,即使有人願意加班,老闆也要增加龐大的成本,看來要讓年輕人的薪資達到40K和50K,仍只是一個夢想。

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